说到思域的高性能或许大部分人都会想到Type-R，七十多万的售价和各种空气动力学的套件堆积，但是今天要说的这款性能版的思域没有Type-R一般名气大，但是也是普通版本中相对有性价比的一款性能跑车了。思域si起先是第九代思域被东风本田引进国内，不同于第十代车型的思域是一台全球化车型，第九代思域si只是在美国本土进行售卖。

　　要说到思域si与普通思域有什么区别，那主要是集中在外形上面，思域si有着一个原厂的小尾翼，对于改装来说原装尾翼可是站在鄙视链的顶端，开出去不仅拉风还不需要担心被查改装。其次内饰上添加的红色，像是红色的座椅，红色的仪表盘背景。最后就是思域si是一款手动版的车型并且原车还附带了LSD，这一系列都说明这是一款主打操控的性能车。

　　之所以思域si会涨价，其实并不是因为有多么出人意料的惊喜，而是相对戏剧化。当年上市时几乎无人问津，也是因为价格之高和宣传力度之弱，直到停产之后才有人知道有这款车，当时的售价在二十几万最后一路跌破十六万，而这时终于有一群车迷反应过来这么一台2.4L却有着二百多匹动力的车性价比太高了，而无奈那时的新车已经停产再想买只有二手了，于是思域si的价格再次被炒到了二十几万。

　　2. 铃木吉姆尼

　　在SUV的市场当中，普拉多的保值率一直都是名列前茅，但是其动辄四五十万的售价也不是一般家庭所能承受的。因此SUV中还有这一款车，像是大男孩的玩具，却有着不俗的越野表现，同时购买他的人许多也是来自于情怀，这就是铃木吉姆尼，一个堪称来自越野圈中的小钢炮。

　　在当时2018年的吉姆尼一经发布，其酷似大G的外表就被受到热捧，而国外知名的知名车辆估值机构CAP Automotive也对其进行预估，如果三年内脱手新一代的吉姆尼且里程数在10万公里以内的话其保值率可以达到52%。如果里程数在6万公里以内的话，保值率将能达到可怕的61%，这样的一个数值可以在世界车型中问鼎前三。

　　虽然吉姆尼的二手车还是要比新车价格低，但是其折损率近乎可以忽略不计，造成这种现象的原因其实就是因为销量的供不应求。现如今英国市场已经对其停止接单，在日本吉姆尼的候车期能达到32个月之久，尽管车辆也拥有优异的可靠性，但是这样的等候要比金钱贵的多。

　　3. 三菱EVO IX

　　三菱这个品牌在中国市场中几乎是一个非常小众的存在了，但是他却有着这么一款车，让各种hip-pop歌曲和黑人饶舌歌手提到他，甚至为其专门作词作曲。尽管在许多人眼里这就是一辆破三菱，外表也不算是帅气，品牌也不够强硬，内饰坐进去，新款桑塔纳都比他强，但就是这样一台车在车迷心中堪称完美无瑕。

　　拿价格来说，EVO9代原装进口的价格在45-48万之间而十代的价格在48-51万之间，而现如今二手车市场中的9代价格普遍在35-50万左右，十代更是卖到70-80万左右。不仅不折价，反而还涨价。

　　三菱EVO的价格可以如此坚挺，还真离不开他强大的性能，完美的操控。虽然原厂的百公里加速在六秒多，但是也有许多车友能把其改装到2.9s，要知道布加迪才2.8s。不过就算你不注重加速，那他的操控也是很吸引人的，作为市面上极少数的四驱车中还配有LSD的车辆，这一个条件就可以秒杀许多车，同时换挡时的吸入感，再加上4G63的铸铁发动机，就这一条让无数英雄为其折腰。