手车在4s店置换无非图的就是一个省事，第二个置换补贴。省事就是旧车评估完多少钱，新车谈好价格，直接抵车款，等新车办好了手续直接开旧车过来换。

　　当然非常多品牌是有置换补贴的，几千或者上万都是有可能的，所以很多车主愿意把车卖给4s店。但真的没有猫腻了么?今天徐老撕就来跟大家聊聊，4s店置换里面的这些门道。

　　1

　　真正收车的4S店屈指可数

　　首先需要澄清的一点就是，不是所有的4S店都有单独的二手车部门，其实市面上大部分的4S店都有固定的几个“关系邀好”的二手车商合作，有置换需求的客户来了基本上也就这几个车商开价直接收的。那么最简单的套路不就来了嘛!人家给你介绍生意，不表示一下么?对吧，给个几百几千的都是情嘛!谁让我朝是人情社会呢!有些是4S店老板自己找的，中间可能就有几千块的中介费，这个本身就是成本。

　　另外因为置换的车主往往贪方便，卖车的时候砍价意向比较低，有些车商仗着自己懂行情，把车主当傻子各种骗，见过置换车主可以卖到10万的阿特兹二手车商就说这车只值6万，还说的头头是道，结果人家车主在外面已经问过价，双方差点打起来。

　　即便是经销商有专门的二手车部门，4S的手车价格也不会高到那里去，置换的本质就是为了收车，而收车的目的肯定是为了再次出售咯。所以外面4万的车，4S出价肯定不会高于4万。为什么?因为4S的二手车还得单独做整备，不然就没差异化没钱赚，所以说4S开价绝不会比市场里的车商高。

　　要脱这种坑最简单的办法就是车主自己去了解行情，现在二手车电商还是很发达的，什么某二手车家、开某新之类的平台数不胜数，自己的车大概有多大的价格区间一目了然。要是不相信电商的车主也可以去市场里多问问价格，找一些不同楼层的车商多问几个，也可以摸清楚大概的收车价是多少。当然，场子里面还是有一些拉帮结伙的商户互相串价，所以车主自己也有点分辨能力更好。

　　2

　　纯卖车4S店就是个坑

　　其次，什么叫置换，其实就是拿你的旧车抵扣新车购车款而已，4S目的主要是卖车，收你的车为的是多一些额外收入和服务体验。所以说，你的旧车价格合不合适并不在他们的考虑范围内，除非有厂商官方资助的回购，不然很少有二手车部门绕开销售直接收车议价的现象，如果有，那基本就是销售想拉点小钱飞飞单这种作死行为了，这种人卖车还是不买微妙。

　　如果是一些意向度很低的车比如卖相不好销售顾问往往会开出各种苛刻的条件，找个借口让车主卖了车再来买车。所以如果发现4S店没有置换补贴，你要做置换的时候4S店不耐烦，也没必要太热脸凑冷屁股。

　　3

　　置换补贴还是羊毛出羊身

　　现在一些厂家会提供置换补贴，鼓励老车主换车，换一部就补贴3000~10000块钱，补贴往往会买完后才反还给置换车主，很多人也是因为有置换补贴才考虑去4S店置换。但是有些4S店喜欢把置换车的价格压得很低，也是为了得到本来要给客户的置换补贴。

　　但是这个补贴被有些4S店直接拿来贴在收车价上了，尤其是福特，我已经见过不止一家福特4S店拿这个补贴直接算在车身上，先压低收车价，然后拿着计算器跟客户说加上置换补贴是不是跟你外面问的收车价差不多，其实收的价格跟以前没补贴的时候并没有区别，厂家给客户的好处全被4S店拿了，但是4S店就算的理所当然。

　　4

　　搞清楚裸车价格再聊置换卖车

　　如果真的要做置换，砍价的时候不要和新车价格混着算优惠，尤其是包含置换补贴的。先别提你要卖车，先把价格砍到最低，再来估价，因为4S店收车的时候也很担心，很多车辆评估师其实不怎么懂行情，抓不准这车的具体行情价，所以本能上对于置换的新车都会往回缩一点优惠，避免价格买错