锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。

　　它于2017年9月停产，共计生产528188辆。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。

　　相对于竞品车型：凯美瑞、致胜、雅阁、天籁等，开起来的感觉还是锐志让人感到舒服，毕竟多出的两个缸不是摆设，相比08款的天籁2.0自吸，凯美瑞2.4自吸，完全不一样的感觉，这也得益于锐志跟皇冠、雷克萨斯IS和GS的血缘关系，前双叉臂，后多连杆独立悬挂，在转弯的时候任性不错。

　　然而锐志已经走完了它生命最后一程，现在想拥有只能买二手的了，对于喜欢它的人来说还是会拥有一辆自己锐志，毕竟这是能玩的起最便宜后驱V6车子了。经典老车已经越来越少，如果喜欢就趁早拥有，老车也会随时间慢慢消逝，难说再见，也只能再见